INTERROGAZIONE A RISPOSTA IMMEDIATA IN ASSEMBLEA 3/02930 presentata da BORDO FRANCO (ARTICOLO 1-MOVIMENTO DEMOCRATICO E PROGRESSISTA) in data 04/04/2017

Atto Camera Interrogazione a risposta immediata in Assemblea 3-02930 presentato da BORDO Franco testo presentato Martedì 4 aprile 2017 modificato Mercoledì 5 aprile 2017, seduta n. 774 FRANCO BORDO , MOGNATO , LAFORGIA , FOLINO , ROBERTA AGOSTINI , ALBINI , BERSANI , BOSSA , CAPODICASA , CIMBRO , D'ATTORRE , DURANTI , EPIFANI , FAVA , FERRARA , FOLINO , FONTANELLI , FORMISANO , FOSSATI , CARLO GALLI , KRONBICHLER , LEVA , MARTELLI , MATARRELLI , MELILLA , MURER , NICCHI , GIORGIO PICCOLO , PIRAS , QUARANTA , RAGOSTA , RICCIATTI , SANNICANDRO , SPERANZA , SCOTTO , STUMPO , ZACCAGNINI , ZAPPULLA , ZARATTI e ZOGGIA . — Al Ministro del lavoro e delle politiche sociali . — Per sapere – premesso che: il 5 aprile 2017 i lavoratori di Alitalia hanno indetto uno sciopero di 24 ore per ribadire la loro contrarietà al business plan presentato dai vertici della compagnia aerea per risolvere l'attuale crisi industriale e finanziaria; il business plan che i vertici di Alitalia hanno presentato ai sindacati in questi giorni rappresenta per gli interroganti una serie di criticità che lo rendono un piano debole e pericoloso, debole perché non in grado di risolvere le principali sfide industriali della compagnia, pericoloso perché mette a repentaglio migliaia di posti di lavoro e rischia di sottrarre al controllo nazionale un settore strategico per il sistema-Paese; i profili più critici del piano sono quelli legati alla salvaguardia occupazionale. Vengono previsti un totale di 2.037 esuberi per il personale di terra, di cui 1.338 in Italia e il resto all'estero. I sindacati hanno però informato che a questi esuberi se ne potrebbero aggiungere altri 600 legati al personale di volo a causa del down-off di 20 velivoli; inoltre, in termini di costo del lavoro, gli attuali vertici Alitalia chiedono una riduzione totale di 163 milioni di euro del costo del lavoro, 84 milioni per il personale di terra, 40 milioni per i piloti e 39 milioni per gli assistenti di volo. Quindi, da un lato si chiede al personale di aumentare l'intensità della performance e, dall'altro, gli si riduce l'emolumento. Le due cose non sembrano essere totalmente coerenti; si prevede poi una massiva attività di outsourcing che depaupera ulteriormente la compagnia, smantellando anche quei settori che portano valore aggiunto in termini di innovazione tecnologica e di prodotto, come il settore dell'informatica e della manutenzione dei velivoli; come riferiscono fonti stampa, gli azionisti sarebbero intenzionati a continuare a sostenere finanziariamente la compagnia in vista di un suo rilancio; sempre secondo i media, poi, il Ministero dell'economia e delle finanze starebbe valutando l'ingresso nel capitale di Alitalia da parte di Cassa depositi e prestiti–: quali iniziative urgenti, anche normative, si intendano assumere al fine di orientare le direttrici di intervento pubblico a sostegno di Alitalia per garantire in primo luogo la salvaguardia di tutti i livelli occupazionali, nonché il profilo industriale in considerazione dell'importanza strategica per il sistema Paese di mantenere una compagnia di bandiera competitiva nel contesto internazionale. (3-02930)