INTERROGAZIONE A RISPOSTA IN COMMISSIONE 5/01256 presentata da GATTI MARIA GRAZIA (PARTITO DEMOCRATICO) in data 20090402

Atto Camera Interrogazione a risposta in Commissione 5-01256 presentata da MARIA GRAZIA GATTI giovedi' 2 aprile 2009, seduta n.158 GATTI, FONTANELLI e DAMIANO. - Al Ministro del lavoro, della salute e delle politiche sociali, al Ministro dello sviluppo economico. - Per sapere - premesso che: gli stabilimenti italiani ex Siemens VDO, ora Continental, presenti nel territorio di Pisa, in particolare uno sito a Fauglia e l'altro a San Piero a Grado, costituiscono punti di eccellenza tecnologica nella produzione di elettroiniettori per motori a benzina, in particolare forniscono, tra gli altri, anche Bmw e Mercedes; attualmente gli stabilimenti occupano circa 1000 dipendenti, mentre a meta' dello scorso anno gli occupati erano 350 in piu', tutti lavoratori in somministrazione che sono fuoriusciti dall'azienda tra ottobre e dicembre del 2008; tra i punti di forza dei due stabilimenti, oltre ai volumi produttivi, pari a circa 25 milioni di elettroiniettori annui, vi e' anche il centro di ricerca che opera in collaborazione con diverse universita', tra le quali l'universita' di Pisa; nel gennaio 2008, la multinazionale tedesca Continental, ha acquistato da Siemens il settore della componentistica auto (Siemens VDO), al prezzo di 11 miliardi di euro. Il Gruppo Continental, e' tra i cinque maggiori fornitori dell'industria automobilistica come produttore di pneumatici, sistemi frenanti, sistemi e componenti per motore e telaio, strumentazioni, soluzioni per informazione ed elettronica di bordo e parti tecniche in elastomeri. Attualmente comunque la Continental occupa circa 140.000 dipendenti in oltre 60 stabilimenti e 36 Paesi; durante l'estate dello scorso anno la stessa Continental cede all'assalto della connazionale Schaeffler (gruppo leader nel settore automotive e aerospaziale attraverso marchi come Fag e Ina, e secondo produttore mondiale di cuscinetti a sfera, non quotata in borsa), che ha raggiunto il 49,9 per cento del capitale della Continental. L'accordo iniziale prevedeva che il gruppo bavarese della Schaeffler limitasse la propria quota di minoranza e mantenesse per quattro anni intatta la struttura della Continental. In realta' l'azienda subentrante si e' ritrovata vittima della tempesta finanziaria con una quota pari al 90 per cento delle azioni, quotate intorno agli 11 euro contro i 75 al momento dell'acquisto. Dunque alle difficolta' economiche della Continental, derivanti dalla piu' generale crisi economica e da quella del settore automobilistico, si aggiungono anche quelle del precedente acquisto della Siemens VDO e l'ultimo indebitamento della Schaeffler per l'acquisto della Continental medesima; dopo l'acquisizione da parte della Continental della Siemes VDO, la dirigenza centrale della Continental ha avviato un piano di riorganizzazione mondiale di tutte le strutture operative, direzionali e di ricerca con l'obiettivo di aumentare la produttivita', ridurre il costo del lavoro, accorpare e riallocare stabilimenti e linee di prodotti tra paesi e aeree geografiche diverse, in funzione di politiche orientate ai clienti, oltre all'ipotesi di un unico accorpamento dei vari centri di ricerca presenti nei siti produttivi; tale riorganizzazione rischia di coinvolgere pesantemente anche i due stabilimenti pisani. A tale proposito, infatti, i dirigenti aziendali, hanno in piu' occasioni espresso la necessita' di avviare una ristrutturazione che coinvolga anche i suddetti stabilimenti al fine di ridurre il costo del lavoro; al momento in azienda sono iniziati cicli di cassa integrazione ordinaria: 2 settimane per tutti i dipendenti sono state fatte a dicembre 2008, 1 settimana nel mese di gennaio ed a febbraio sono state riaperte le procedure per la cassa integrazione per 13 settimane, fino all'8 maggio prossimo; negli ultimi mesi i rappresentanti della RSU dell'azienda hanno avviato una serie di incontri istituzionali con la Provincia e la Regione per discutere della situazione che si e' venuta a creare nell'area; il 17-18 e 19 febbraio 2009 un componente della Rappresentanza Sindacale della Continental, ha partecipato, all'interno di una delegazione composita in rappresentanza delle amministrazioni locali, associazione degli industriali, organizzazioni sindacale ed altri, a degli incontri presso il Parlamento Europeo riguardanti il settore della componentistica in Toscana, a fronte di una diffusa crisi economica che ha colpito le aziende del settore. A Bruxelles, la delegazione ha incontrato i componenti della Commissione Lavoro -: se non ritenga, sulla base degli elementi elencati in premessa di dover attivare con urgenza un tavolo di trattativa con tutte le parti interessate alla situazione dell'azienda Continental, al fine di scongiurare la perdita di posti di lavoro dei due stabilimenti citati, in un'area, quale quella pisana, gia' interessata dagli effetti della crisi economica ed occupazionale; quali iniziative intenda adottare, nell'ambito delle sue competenze, al fine di intervenire sul settore della componentistica auto in Toscana, che peraltro non beneficia direttamente degli incentivi previsti dal decreto-legge 10 febbraio 2009, n. 5 a differenza del settore automobilistico, data la grave situazione di crisi che si e' determinata nel settore che coinvolge aziende quali Magna, TWR, Pierburg, Inalfa, Delphi, Breovedani, Eaton, la GKN, solo per citarne alcune. (5-01256)