INTERPELLANZA 2/01681 presentata da SORO ANTONIO GIUSEPPE (POPOLARI E DEMOCRATICI - L'ULIVO) in data 19990304

I sottoscritti chiedono di interpellare il Ministro dei trasporti e della navigazione, per sapere - premesso che: l'articolo 16 della Costituzione garantisce la libera circolazione di ogni cittadino e l'articolo 8 del Trattato di Maastricht ribadisce tale principio; la continuita' territoriale costituisce elemento fondamentale e obiettivo primario dello Stato; da tempo sono in vigore norme sull'erogazione dei servizi pubblici che dettano precisi obblighi a carico delle societa' o enti erogatori con la finalita' di migliorare sia la qualita' dei servizi forniti che il rapporto con l'utente; i soggetti erogatori dei servizi di trasporto sono direttamente responsabili dei livelli delle prestazioni sia qualitative che quantitative; i soggetti erogatori sono tenuti a monitorare e tenere in considerazione le problematiche connesse con i momenti di confine tra due o piu' segmenti modali al fine di eliminare disagi e discontinuita' nel viaggio; i cittadini sardi sono, piu' di ogni altro cittadino italiano, penalizzati nel settore trasporti; la societa' Tirrenia di Navigazione nel 1998, per effetto del piano quinquennale 1994/1999, con il notevole apporto finanziario dello Stato e' stata dotata di nuovi mezzi: i cosiddetti "traghetti veloci"; la societa' Tirrenia, a seguito del piano di riordino delle societa' pubbliche posto in essere dal Governo e con la liquidazione della Finmare, e' divenuta la capogruppo pubblica sia dal punto di vista finanziario che operativo, con conseguente maggiore autonomia e responsabilita' -: quali misure intenda assumere come soluzione ai ripetuti disservizi e alla generale scarsa efficienza che si manifestano soprattutto nelle linee Olbia-Civitavecchia, Olbia-Cagliari e Olbia-Genova, esercite dalla societa' Tirrenia di Navigazione; in particolare, quali attivita' di controllo e ispettive nei confronti della societa' Tirrenia di Navigazione intenda porre in essere per verificare: a) le condizioni igienico-sanitarie presenti a bordo, anche nei cosiddetti "traghetti veloci"; b) l'erogazione dei servizi essenziali da rendere a beneficio di tutti gli utenti; c) il rispetto degli orari di approdo e partenza con riferimento alla razionale integrazione tra i diversi mezzi di trasporto; d) la conformita' del servizio pubblico erogato con i princi'pi fondamentali previsti dalla carta dei servizi pubblici del settore trasporti (Carta della mobilita') approvata con decreto del Presidente del Consiglio dei ministri del 30 dicembre 1998; e) la conformita' dell'attuale regime di sovvenzioni con l'ordinamento comunitario in materia di liberalizzazione del cabotaggio marittimo in vigore dal 1^ gennaio 1999; se non ritenga che si debba creare un mercato di effettiva concorrenza nei collegamenti marittimi con la Sardegna anche assegnando le sovvenzioni statali con procedure di pubblica gara. (2-01681)