INTERROGAZIONE A RISPOSTA SCRITTA 4/00679 presentata da BATTAFARANO GIOVANNI (PROG.FEDER.) in data 19940519

Al Ministro dei trasporti. - Per sapere - premesso che: il 1^ marzo 1986 fu chiusa, al traffico passeggeri e merci, la linea ferroviaria Taranto-Metaponto-Potenza-Battipaglia; la stessa linea e' stata riaperta al traffico lo scorso 31 marzo, dopo 8 anni di lavori costati 500 miliardi di lire; dal 31 marzo scorso al prossimo 29 maggio le stesse FS hanno approntato un orario "provvisorio" disagevole e inutile, visti gli orari di percorrenza; la linea ferroviaria Taranto-Potenza-Napoli-Roma e' sempre servita a raggiungere rapidamente il capoluogo campano e la capitale per tutti i viaggatori del vasto bacino d'utenza della fascia ionica, di parte del Salento e della Basilicata; l'opinione pubblica delle aree interessate ha mostrato stupore e indignazione di cui, da tempo, si sono fatti interpreti gli organi di informazione locali per il trattamento riservato ai passeggeri in partenza da Taranto e diretti all'universita' di Potenza o nelle citta' di Napoli, Roma ed oltre -: quali siano i motivi per cui, nel nuovo Orario ferroviario, che andra' in vigore da domenica 29 maggio, le FS continuano a penalizzare i viaggiatori in partenza da Taranto, e da altri centri del Salento e della Basilicata, costringendoli a utilizzare il bus oppure un treno che - via Bari-Benevento-Caserta - impiega una media di dieci ore di percorrenza quando un treno con tragitto Taranto-Roma via Potenza, puo' raggiungere la capitale in sei ore; quali sono le ragioni per cui le FS non vogliono ripristinare - pubblicando una urgente "Appendice" all'Orario ufficiale - almeno i tre treni che, otto anni fa, viaggiavano su questa linea, oggi ammodernata ed elettrificata; quali siano i motivi per cui non si istituisce un treno notturno, su questa tratta, con la lieve spesa aggiuntiva delle poche unita' necessarie per assicurare la loro presenza nelle due stazioni disabilitate e per un paio di passaggi a livello, considerato che per ripristinare le tre coppie di treni che viaggiavano su questa tratta ferroviaria non vi sono ostacoli di natura tecnica ne' di natura organizzativa vista la capacita' delle strutture tecniche dell'azienda ferroviaria; quali interventi il Ministro intenda operare presso l'azienda delle Ferrovie dello Stato per migliorare - subito e senza i burocratici due-tre anni ipotizzati dai tecnici regionali delle FS - i servizi ferroviari per queste vaste aree che hanno urgente bisogno di collegamenti rapidi, efficienti ed utili con le altre regioni del Paese per contribuire ad avviare l'auspicata fase di decollo e sviluppo industriale e socio-economico tanto piu' necessaria in un'area deindustrializzata che si sta impoverendo sempre piu'. (4-00679)