INTERROGAZIONE A RISPOSTA SCRITTA 4/00272 presentata da MARENCO FRANCESCO (ALLENZA NAZIONALE - MOVIMENTO SOCIALE ITALIANO) in data 19940505

Al Ministro dei trasporti e della navigazione. - Per sapere - premesso che: le navi petroliere a doppio scafo - costruite secondo la recente normativa in vigore negli Stati uniti d'America, approvata dopo il disastro provocato dalla petroliera "Exxon Valdez" - hanno una stazza lorda considerevolmente maggiore di quella che hanno le petroliere costruite secondo il vecchio sistema; le tariffe applicate nei porti italiani per i servizi di pilotaggio, ormeggio e rimorchio sono riferite alla stazza lorda, cosicche' le petroliere di nuova costruzione, con garanzie di sicurezza e salvaguardia ecologica, si trovano penalizzate rispetto alle petroliere vecchie, piu' leggere; per un nuova petroliera con portata di 75.000 tonnellate di carico, si ha una differenza di costi - per le sopracitate operazioni - di circa 15/20 milioni di lire (con un aumento di quasi il 20 per cento); costituirebbe un incentivo all'utilizzo (e dunque alla produzione) di questo tipo di petroliere a doppio scafo l'applicazione delle tariffe secondo criteri tali da ovviare ai maggiori costi di gestione delle petroliere "ecologiche", ad esempio prevedendo riduzioni percentuali per quelle imbarcazioni che presentano caratteristiche di sicurezza, per il personale, per l'ambiente e per la popolazione (che potrebbe essere colpita dalle conseguenze di un disastro ecologico, come quello della "Haven" a Genova o della "Exxon Valdez" in nord america) -: se non ritenga opportuno proporre modifiche ai criteri di applicazione delle tariffe portuali cosi' come quanti altri possibili incentivi volti a favorire l'utilizzo di petroliere a doppio scafo, e che comunque presentino garanzie di sicurezza. (4-00272)