INTERROGAZIONE A RISPOSTA IMMEDIATA IN COMMISSIONE 5/01689 presentata da SOZZANI DIEGO (FORZA ITALIA - BERLUSCONI PRESIDENTE) in data 18/03/2019

Atto Camera Interrogazione a risposta immediata in commissione 5-01689 presentato da SOZZANI Diego testo di Lunedì 18 marzo 2019, seduta n. 143 SOZZANI , MAZZETTI , BERGAMINI , SILLI , MUGNAI , D'ETTORE , RIPANI e CARRARA . — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti . — Per sapere – premesso che: a ottobre 2018 la stampa locale di Firenze denunciava il persistente blocco dei lavori per il sottoattraversamento per l'alta velocità ferroviaria e il grave impatto sui livelli occupazionali; tanto che i 300 lavoratori del cantiere non sono pagati e costretti al licenziamento per beneficiare almeno dell'indennità disoccupazione; risultano inoltre grandi difficoltà finanziarie di Condotte spa e di Nodavia, consorzio incaricato dei lavori, come dimostra la richiesta di concordato; secondo l'assessore regionale Toscana: «Sono fermi i lavori a causa delle vicende che conosciamo, della crisi dell'azienda che li deve realizzare. Rfi (Rete Ferroviaria Italiana) sta affrontando la crisi aziendale»; per l'ordine degli architetti fiorentino: «La stazione Foster è uno dei cantieri più attesi della città e dobbiamo evitare il rischio che rimanga un'altra opera incompiuta. (...) la scommessa è quella di trasformarla in un'opportunità di crescita per una parte del tessuto urbano di Firenze, trovando un giusto collegamento con il quartiere, con il polo fieristico della Fortezza e con la stazione di Santa Maria Novella. Indietro non si può più tornare: la stazione è stata programmata da anni, anche in funzione della sua realizzazione è stato scelto il tracciato della linea 2 della tramvia (...). È il momento di (...) attuare quelle scelte che consentano di concludere la realizzazione del cantiere, perché si possa finalmente portare a regime il sistema del traffico cittadino, per integrarlo con quello ferroviario e su gomma»; Maurizio Gentile, l'amministratore delegato di Rfi, in audizione alla Camera il 3 ottobre 2018 affermava: «Il sottoattraversamento di Firenze della linea ad alta velocità sarà pagato da chi prende i Frecciarossa ma sarà utile per i pendolari che usano i treni regionali. Questo è l'obiettivo dell'opera: rendere più efficienti le linee regionali»; istituzioni e imprese locali sottolineano come questa opera sia già finanziata e già partita, ma deve essere terminata a tutela dei livelli occupazionali e per l'interesse di rilievo strategico che la nuova linea rappresenta per la mobilità del territorio e del Paese; l'11 febbraio 2019 il ministro interrogato dichiarava «stiamo facendo un'analisi costi-benefici anche sul Tav di Firenze» –: se il Governo intenda assumere iniziative per realizzare in via definitiva l'opera, con quale cronoprogramma, e se i fondi siano ancora sufficienti a supportarne i lavori nonostante i rallentamenti. (5-01689)