INTERROGAZIONE A RISPOSTA IMMEDIATA IN COMMISSIONE 5/01418 presentata da BUTTI ALESSIO (FRATELLI D'ITALIA) in data 06/02/2019

Atto Camera Interrogazione a risposta immediata in commissione 5-01418 presentato da BUTTI Alessio testo di Mercoledì 6 febbraio 2019, seduta n. 121 BUTTI . — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti . — Per sapere – premesso che: il ponte San Michele a Paderno d'Adda è una infrastruttura fondamentale del sistema trasporti della Lombardia sul quale ogni giorno transitavano migliaia di vetture e decine di treni della linea Milano-Bergamo che trasportavano migliaia di lavoratori e studenti; il 14 settembre 2018, Rete Ferroviaria Italiana S.p.a. ha chiuso al traffico il Ponte per consentire «urgenti e improcrastinabili interventi di manutenzione straordinaria», come annunciato da Ferrovie dello Stato in un comunicato; il piano degli interventi prevede una durata dei lavori di circa due anni per un importo di 21 milioni di euro e riguarda sia l'impalcato stradale sia il ponte ferroviario; già tre anni fa Rfi aveva commissionato una «campagna di indagine, ispezione e caratterizzazione dello stato di degrado strutturale del ponte San Michele» alla Its engineering company , dalla quale sarebbe emersa, sin da subito, la necessità di un «ripristino di tutti gli elementi deteriorati»; in data 1° agosto 2017, la regione Lombardia e Rfi sottoscrivevano la convenzione per il ripristino della sede stradale del ponte San Michele di Paderno d'Adda; il 9 ottobre 2018 i sindaci dei comuni di Calusco d'Adda e Paderno d'Adda emettevano un comunicato stampa congiunto dove si legge «A seguito dell'incontro odierno a Roma alla presenza del Ministro dei Trasporti Danilo Toninelli, il CEO di RFI Gentile ha ribadito che il Ponte è stato chiuso in quanto poteva supportare solo il peso proprio e più nessun traffico veicolare»; la circostanza che il ponte stesse per crollare sarebbe stata confermata anche dai vertici di Ferrovie in un incontro con il Ministro Toninelli, come riportato su un articolo della testata Il Giorno del 18 ottobre 2018; non è chiaro se Rfi abbia già provveduto alla redazione di un progetto esecutivo ai sensi dell'articolo 23 del decreto legislativo n. 50 del 2016, alla verifica e validazione dello stesso, compresa la rispondenza alle nuove norme tecniche per le costruzioni 2018 e le norme antisismiche –: alla luce dei gravi fatti esposti in premessa, per quale motivo non si sia provveduto alla chiusura al traffico del ponte San Michele prima del settembre 2018, per metterlo in piena sicurezza e se sia stata valutata la possibilità di realizzare infrastrutture alternative e di veloce realizzazione per ripristinare il collegamento tra la sponda lecchese/monzese e la sponda bergamasca dell'Adda. (5-01418)