INTERROGAZIONE A RISPOSTA SCRITTA 4/04961 presentata da STORACE FRANCESCO (ALLEANZA NAZIONALE) in data 19961105

Ai Ministri dell'interno, dei beni culturali e ambientali, dei lavori pubblici e dei trasporti e della navigazione. - Per sapere - premesso che: la situazione generale della viabilita' nella citta' di Roma ha raggiunto gravi livelli di degrado, tali da porre a repentaglio la salute e la stessa incolumita' dei cittadini, la salubrita' ambientale e lo sviluppo delle attivita' produttive; a titolo puramente esemplificativo si fa presente che: 1) il parcheggio realizzato nel 1983 dal comune di Roma in un'area sita tra via delle Fornaci Vecchia e via delle Fornaci Nuova e' insufficiente a smaltire l'afflusso dei pullman; 2) tale afflusso e le conseguenti manovre dei pullman diretti al parcheggio, nonche' la sosta di quelli in soprannumero sulla sede stradale, determina un crescente degrado di via delle Fornaci con i relativi disagi per i suoi abitanti; 3) la zona di via delle Fornaci e' sottoposta alla tutela culturale e da vincolo panoramico (decreto ministeriale del 30 maggio 1961, ai sensi della legge 29 giugno 1939, n. 1497); 4) al chilometro 7.500 della via Aurelia, nelle vicinanze dello svincolo del grande raccordo anulare, e' situata la omonima Stazione delle ferrovie dello Stato che e' dotata di un ampio parcheggio idoneo a consentire sia la sosta che lo smaltimento del traffico dei pullman turistici; 5) l'istituzione di un servizio di navetta ferroviaria consentirebbe di raggiungere la stazione Roma San Pietro in pochi minuti e lo stesso treno urbano potrebbe proseguire fino alla stazione Ostiense; 6) tale semplice proposta, avanzata dalla circoscrizione XVIII di Roma con la risoluzione n. 30 del 13 giugno 1994, era stata favorevolmente accolta sia dalle ferrovie dello Stato, che avevano dato anche la disponibilita' ad istituire il nuovo servizio fin dal maggio 1995, che dal comune di Roma che aveva inserito il nuovo collegamento ferroviario stazione Aurelia - San Pietro - Ostiense nella sua Agenda per i trasporti; 7) dopo numerosi incontri tra i tecnici delle ferrovie di Stato, del comune e dell'Anas, si e' giunti alla riunione dell'11 gennaio 1995, nella quale e' stato approvato il progetto di massima dell'intervento; 8) l'atteggiamento inspiegabile del comune di Roma impedisce, di fatto, di dare inizio ai lavori e tale ritardo ingiustificato sta attualmente penalizzando il quartiere Aurelio e, quindi una vasta zona di Roma; e' al riguardo di tutta evidenza l'inerzia e l'inefficienza delle autorita' locali, che non risultano abbiano assunto allo stato attuale fattive iniziative per risolvere i problemi sopra segnalati e che anni sembrano colpevolmente inerti di fronte all'esigenza di tutelare gli interessi generali sopra evidenziati -: se non ritengano opportuno intervenire per conoscere quale sia la reale situazione sopra esposta e per quali ragioni non e' stato ritenuto necessario e non si e' proceduto ad intervenire adeguatamente per risolvere tale situazione; come intendano far fronte all'inerzia ed inefficienza delle autorita' locali riguardo al problema sopra esposto; quali iniziative intenda assumere per far chiarezza sulla vicenda e quali provvedimenti verranno assunti per impedire che tali incresciosi episodi abbiano a ripetersi; se non ritengano che gli organi preposti all'amministrazione del comune abbiano, con la loro palese inerzia, violato ripetutamente precisi obblighi di legge; in caso positivo, quali conseguenti misure intenda adottare in proposito; se non ritengano urgente intraprendere tutte le iniziative necessarie affinche' le ferrovie dello Stato e l'Anas stipulino l'accordo di programma con il comune di Roma per dare inizio finalmente ai lavori. (4-04961)