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rdfs:label "INTERROGAZIONE A RISPOSTA SCRITTA 4/00276 presentata da BORGHESI ANTONIO (ITALIA DEI VALORI) in data 20080605"^^xsd:string ;
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ocd:risposta [ a ocd:rispostaAIC ;
ocd:ruolo "MINISTRO INFRASTRUTTURE E TRASPORTI" ;
dc:date "20080805" ;
dc:description "Atto Camera Risposta scritta pubblicata martedi' 5 agosto 2008 nell'allegato B della seduta n. 048 All'Interrogazione 4-00276\n presentata da ANTONIO BORGHESI Risposta. - In riferimento all'interrogazione in esame si forniscono i seguenti elementi di risposta. Considerato il carattere innovativo della soluzione tecnica individuata per la metropolitana di Padova, il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti ha istituito un'apposita Commissione di sicurezza con il compito di seguire tutte le fasi realizzative e di effettuare, attraverso una idonea e puntuale campagna di verifiche e prove, il necessario approfondimento di tutti gli aspetti tecnici, progettuali e di esercizio connessi alla sicurezza del sistema. Al termine di tali approfondimenti, conclusosi con esito positivo il pre-esercizio, la Commissione di sicurezza ha validato il sistema con la conseguente apertura al pubblico esercizio dell'impianto. Al momento, le attivita' della Commissione di sicurezza non sono ancora terminate; il sistema e' costantemente monitorato per verificare non solo la sicurezza ma anche i costi di esercizio, la manutenzione dei mezzi, l'efficienza e l'ottimizzazione delle metodologie di intervento in caso di guasti. Per quanto riguarda i supposti disagi causati dalla monorotaia ai ciclisti e ai pedoni, si evidenzia che i pericoli ad essa connessi non sono differenti da quelli determinati dalle rotaie di un tram tradizionale e sussiste esclusivamente nel caso in cui il ciclista, contravvenendo ai regolamenti comunali, proceda nella corsia del tram affiancando i binari. In relazione infine ai temuti cedimenti delle corsie ai lati della rotaia, si evidenzia che le scelte progettuali operate nella citta' di Padova, in variante rispetto al progetto originale, si sono rivelate ottimali nei confronti dei cedimenti differenziati della via di corsa. La soluzione tecnica adottata prevede una piastra d'appoggio in calcestruzzo armato che ripartisce uniformemente i carichi ed impedisce appunto i temuti cedimenti differenziati tra la canaletta di ammorsamento della rotaia centrale e le fasce di scorrimento dei pneumatici del mezzo. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti: Altero Matteoli."
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ods:modified "2014-05-14T23:49:23Z"^^xsd:dateTime ;
dc:creator "BORGHESI ANTONIO (ITALIA DEI VALORI)" ;
dc:date "20080605-20080805" ;
dc:description "Atto Camera Interrogazione a risposta scritta 4-00276 presentata da ANTONIO BORGHESI giovedi' 5 giugno 2008 nella seduta n.014 BORGHESI. - Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. - Per sapere - premesso che: e' in corso nel Comune di Padova la realizzazione dei servizio di metro-tram (translohr), la cui soluzione tecnica, del tutto innovativa, prevede il ricorso ad una monorotaia; fin dall'inizio dei lavori avviati da qualche anno, si evidenziano numerosi disagi per i cittadini non solo in relazione ai cantieri richiesti per la posa in opera della monorotaia, ma anche per il fatto che il suo attraversamento in particolare con biciclette e motorini ha generato numerose cadute di ciclisti ed anche motociclisti con lesioni rilevanti per gli infortunati; in base ad evidenze empiriche risulterebbero non meno di 150 incidenti, che hanno comportato il ricovero, quanto meno in pronto soccorso delle persone coinvolte; risulta altresi' che almeno in 65 casi i danneggiati abbiano presentato una richiesta di risarcimento danno al Comune di Padova; numerosi articoli dei giornali locali a partire dal 2004 hanno segnalato il problema qui presentato che sembra essere legato alla larghezza delle fosse laterali di destra o sinistra della rotaia, pari a cm. 4,5; secondo un altro giornale locale le vittime sarebbero state addirittura 350 in due anni; la soluzione tecnica scelta per la tramvia e' di tipo assolutamente innovativo e finora ancora in fase di sperimentazione; secondo alcune agenzie di stampa nella citta' francese di Clermont Ferrand ad un mese dall'entrata in servizio del medesimo tipo di metro-tram, le corsie ai lati della rotaia avrebbero subito numerosi cedimenti, dovuti alle sollecitazioni delle manovre di sosta e riavvio -: se il Ministro sia a conoscenza dei fatti sopra riportati e che cosa intenda fare per garantire la sicurezza di ciclisti e motociclisti nei luoghi di attraversamento della corsia; che cosa intenda fare per garantire che il sistema possa funzionare senza gli inconvenienti lamentati in Francia; se non ritenga utile istituire una commissione di inchiesta da parte del Ministero per verificare la bonta' tecnica della soluzione in corso di realizzazione nel Comune di Padova e se siano state rispettate tutte le regole di diligenza da parte di tutti gli enti competenti. (4-00276)" ;
dc:identifier "4/00276" ;
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dc:title "INTERROGAZIONE A RISPOSTA SCRITTA 4/00276 presentata da BORGHESI ANTONIO (ITALIA DEI VALORI) in data 20080605" ;
dc:type "INTERROGAZIONE A RISPOSTA SCRITTA" ;
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