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rdfs:label "INTERROGAZIONE A RISPOSTA IMMEDIATA IN ASSEMBLEA 3/01049 presentata da BELCASTRO ELIO VITTORIO (MISTO - NOI SUD/LEGA SUD AUSONIA) in data 20100505"^^xsd:string ;
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ocd:risposta [ a ocd:rispostaAIC ;
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ocd:ruolo "MINISTRO SENZA PORTAFOGLIO RAPPORTI CON IL PARLAMENTO" ;
dc:date "20100506"
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ods:modified "2014-05-14T23:37:08Z"^^xsd:dateTime ;
dc:contributor "GAGLIONE ANTONIO (MISTO - NOI SUD/LEGA SUD AUSONIA)" , "SARDELLI LUCIANO MARIO (MISTO - NOI SUD/LEGA SUD AUSONIA)" , "MILO ANTONIO (MISTO - NOI SUD/LEGA SUD AUSONIA)" , "IANNACCONE ARTURO (MISTO - NOI SUD/LEGA SUD AUSONIA)" ;
dc:creator "BELCASTRO ELIO VITTORIO (MISTO - NOI SUD/LEGA SUD AUSONIA)" ;
dc:date "20100505-20100506" ;
dc:description "Atto Camera Interrogazione a risposta immediata in Assemblea 3-01049 presentata da ELIO VITTORIO BELCASTRO mercoledi' 5 maggio 2010, seduta n.317 BELCASTRO, SARDELLI, IANNACCONE, GAGLIONE e MILO. - Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. - Per sapere - premesso che: il porto di Gioia Tauro, specializzato nelle cosiddette attivita' di transhipment, e' il piu' grosso terminal del Mediterraneo ed e' attualmente, nonostante i numerosi ritardi che ne hanno caratterizzato la realizzazione e lo sviluppo infrastrutturale, al terzo posto in Europa tra i porti contenitori, rappresentando, di fatto, una realta' in grado di contribuire fortemente al rilancio del Mezzogiorno; questa eccessiva specializzazione (nell'attivita' di transhipment) non ha contribuito al pieno sviluppo di tutte le potenzialita' del porto di Gioia Tauro; a questo elemento negativo va aggiunto un quadro complessivo caratterizzato da ritardi ed incertezze sul destino dello stesso, che non ha consentito uno sviluppo polifunzionale del sito portuale, negandone, di fatto, il suo ruolo strategico nell'area mediterranea; la recente intesa sottoscritta dai vertici delle autorita' portuali di Cagliari, Gioia Tauro e Taranto, che ha portato alla costituzione dell'associazione Imeta, e' sicuramente un elemento decisivo per rilanciare la competitivita' dei tre porti italiani; la decisione successiva da parte del comitato portuale di Gioia Tauro di abbattere le «tasse di ancoraggio» (del 90 per cento per le navi superiori a 50 mila tonnellate e del 60 per cento per le navi di tonnellaggio inferiore) e' un ulteriore importante passaggio, che puo' favorire il superamento dell'attuale crisi economica e di sviluppo; in questo quadro appare superato il ricorso alla cassa integrazione da parte della societa' Mct, che dovrebbe, al contrario, diventare soggetto propulsivo per la crescita e lo sviluppo del porto di Gioia Tauro, al fine di accentuare la funzione strategica dello stesso nell'area del Mediterraneo; in tal senso si auspica che vi sia un adeguamento da parte della Mct agli sforzi compiuti dalle autorita' portuali e che si arrivi, in tempi rapidi, ad una maggiore efficienza dei tempi di carico e scarico delle navi, fattore questo che puo' essere realizzato solo attraverso l'annullamento del ricorso alla cassa integrazione, su cui si e' convinti che vi sara' un intervento decisivo da parte del Governo -: come si intenda, in termini di potenziamento e ammodernamento delle infrastrutture portuali, in concorso con la regione Calabria, sostenere le iniziative intraprese dalle autorita' portuali di Gioia Tauro per consentire il superamento e l'allargamento delle attuali specializzazioni e se non si ritenga necessario ed urgente, a tale scopo, l'istituzione di un «tavolo di sistema» dedicato a quest'area, che deve diventare un crocevia strategico dei traffici nazionali e internazionali, al fine di rilanciare le attivita' industriali della Calabria e, al contempo, dare un aiuto formidabile all'intera economia del Mezzogiorno. (3-01049)" ;
dc:identifier "3/01049" ;
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dc:title "INTERROGAZIONE A RISPOSTA IMMEDIATA IN ASSEMBLEA 3/01049 presentata da BELCASTRO ELIO VITTORIO (MISTO - NOI SUD/LEGA SUD AUSONIA) in data 20100505" ;
dc:type "INTERROGAZIONE A RISPOSTA ORALE" ;
dcterms:isReferencedBy .